चीनच्या डिहायड्रेटेड लसूण पुरवठादारांसाठी स्कायरोकेटिंग फ्रेट रेट हा आपत्ती आहे

मे 2024 पासून सुरू होणारी समुद्राच्या मालवाहतुकीचे दर वेगाने का वाढतील?

चीनसाठी स्कायरोकेटिंग फ्रेट रेट हा आपत्ती आहे'एस डिहायड्रेटेड लसूण पुरवठादार?

आजचे विश्लेषण'एस आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक मार्केट:

 यावेळी सर्व मार्गांची किंमत वाढते मुख्यत: दक्षिण अमेरिकेत सुरू झाली. दक्षिण अमेरिकेतील किंमतीत वाढ होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे ब्राझील जुलै आणि त्यापलीकडे चिनी नवीन उर्जा वाहनांवर अतिरिक्त दर लावेल. बीवायडी ब्राझीलमध्ये एक कारखाना तयार करण्याचा विचार करीत आहे आणि 20,000 कंटेनर पाठविण्याची अपेक्षा आहे, परिणामी शिपिंग क्षमता. ते पुरेसे नाही. कॉस्कोने पश्चिम आफ्रिकेतून आपली जहाजे मागे घेतली आणि दक्षिण अमेरिकेत स्थलांतर केले, ज्यामुळे पश्चिम आफ्रिकेत सर्वसाधारण वाढ झाली आहे! याव्यतिरिक्त, अमेरिकेने घोषित केले आहे की भविष्यात चीनवर 50-60% दर लावतील, ज्यामुळे काही चिनी कंपन्या दक्षिण अमेरिकेत त्यांची गुंतवणूक वाढवतील!

 युरोपियन कार्गो व्हॉल्यूम तुलनेने स्थिर आहे, परंतु होथी लाल समुद्राच्या संकटाच्या परिणामामुळे शिपिंगचे वेळापत्रक लांब आहे, परिणामी चालविण्याची आवश्यकता असलेल्या जहाजांची संख्या वाढेल, ज्यामुळे तुलनेने घट्ट शिपिंग क्षमता देखील होईल.

 ♦वर नमूद केलेल्या वस्तुनिष्ठ घटकांचा सारांश, जहाजांच्या मालकांचा किंमती वाढविण्यासाठी एकत्र काम करण्यासाठी व्यक्तिनिष्ठ आणि सुसंस्कृत करार देखील या वेळी एक तुलनेने मोठा घटक आहे!

 अनुभवजन्य निर्णयावर आणि काही शिपिंग कंपन्यांच्या सध्याच्या भविष्यातील किंमतींच्या ट्रेंडवर आधारित:

 1. दक्षिण अमेरिकेत किंमतीत वाढीचा कल जूनच्या सुरूवातीस सुरू राहण्याची अपेक्षा आहे (मेक्सिकोमध्ये 6,000 मोठे कंटेनर आणि ब्राझीलमध्ये 8,000 असण्याची अपेक्षा आहे)

 2. मध्य पूर्वमध्ये किंमती तुलनेने स्थिर करणे थोडे अवघड आहे. किंमतीत वाढ सध्या प्रतिकारांना सामोरे जात आहे आणि किंचित कमी किंवा देखभाल केली जाऊ शकते.

  3. युरोपियन शिपिंग कंपन्यांना किंमती वाढविण्याची तीव्र इच्छा आहे आणि त्यास थोड्या प्रमाणात मालवाहू पाठिंबा आहे. शिपिंग कंपन्यांकडे २- 2-3 जहाजे आहेत जी दरमहा येत नाहीत, ज्याचा चांगला परिणाम होतो. सीएमएकडे दोन जहाजे आहेत जी हॅम्बुर्गला जात नाहीत, ज्यामुळे हॅम्बुर्गमध्ये अलीकडेच स्थान शोधणे कठीण होते. , जूनमध्ये ही वाढ होण्याची अपेक्षा नाही आणि मेच्या अखेरीस मोठा काउंटर 5,000,००० अशी अपेक्षा आहे.

4. आग्नेय आशियात थोडीशी वाढ झाली आहे आणि दर आठवड्यात 50 अमेरिकन डॉलर्सची वाढ अपेक्षित आहे (काही शिपिंग कंपन्या 50 पेक्षा जास्त आहेत)

  5. आफ्रिकेतील शिपिंग क्षमता कमी झाल्यामुळे आणि शिपिंग कंपन्यांमधील सामान्य वाढ, पूर्व आफ्रिका सुमारे 3,500-4,000 असण्याची शक्यता आहे.

 ♦रणनीतीः आपल्याकडे खरोखर एखादी योजना असल्यास आपण काही पदांवर योग्यरित्या व्यापण्याचा विचार करू शकता. याव्यतिरिक्त, आपण नियुक्त केलेल्या कार्गोमधील बदलांकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. नियुक्त केलेल्या कार्गोची हळू रिलीझ म्हणजे स्थिती खरोखरच घट्ट आहे. या प्रकरणात, आपण लवकर योजना आखली पाहिजे! मग आपण प्रस्थान करण्यापूर्वी जहाजाच्या जवळ जाऊ शकता. जर आपण सुमारे 5 दिवसात कोणतीही गळती उचलली आणि सध्याची केबिन शोधली तर तुलनेने स्वस्त पोझिशन्स देखील असू शकतात!

म्हणून, तेथे असल्यास डिहायड्रेटेड लसूण पुरवठादार सीआयएफ डीलसह, डिहायड्रेटेड लसूण उद्योगासाठी ही एक वास्तविक आपत्ती ठरेल ज्याचा आधीपासूनच कमी नफा आहे.

 तर, जूनमध्ये किंमत काय असेल? काही ग्राहकांनी सांगितले की ते अद्याप ते पाठवणार नाहीत कारण समुद्री मालवाहतूक खूपच महाग आहे. ते निश्चितपणे जूनमध्ये पाठवतील. आम्ही थांबून पाहू.